热就热个痛快。
黑就黑个彻底。
坦率地说，热心骑自行车运动，有点受环法的影响。
厌倦了空调，忽而热伤风，忽而冷伤风，魔鬼空调几乎害得我们寸步难行。
决定到阳光下去，宁要累得大汗淋漓，也不要在虚假的凉快中哈欠连天。
骑行姿势
决定自己的骑行姿势是件非常不容易的事。有经验的骑手，在骑车的过程中会不断地调整自己的骑行姿势。例如，精神饱满时、疲倦时、平坦的路上时、登斜坡时应采取什么样的骑行姿势。
车把托架
在城市的公路上骑车，空气的阻力可不能忽视，大部分体力可能被空气阻力吃掉。
倾斜脖子及把头向下低，将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时,腹部被压迫，感到呼吸变困难,同时腰周围的肌肉开始有负担，身体的标准姿势一般为110-120度。
以有氧运动为目的的骑行者，建议肩关节与车把的角度在90-110度的范围内。
鞍座高低
当膝盖上方的肌肉感到疲倦，想伸直脚来踩车时,把鞍座降低2mm左右，然后踩踏2小时左右，若觉得可行的话，踩踏2-3个星期就会习惯。
但是鞍座的高度接近最高值(即股下尺寸×0.885)时，脚的负担会加大，要习惯这种高度约需2-3个月。鞍座太高容易引起关节、韧带的损伤。（股下尺寸的测定方法：鞍座上限最大值=股下尺寸×0.885）
车把
对一般的骑手,建议最初将车把下移位1cm左右，体验一下对腹部的压迫、对背部和手腕的疲劳度的不同感觉等，加深理解后，可每次移位5毫米来调整车把位置。
手柄的宽度
对一般的骑手来说，握住dropbar的下方或者托架时，所伸直的两手呈平行的手柄宽度就可以。但所握的手柄的宽窄，可自行决定。
●休闲用前避震车(Fun-Hardtail)：也可称为自由骑前避震车。车手的坐姿常较松，前叉会有长达100公里的避震冲程。适合有娱乐取向及追求舒适感的车迷。
推荐车型
●休闲用全避震车(Tourfully)：指用途广泛的全避震车款，骑乘舒适性甚佳，但也须具备功能性及轻量化特点。可谓是各种极端特性的折衷产品。
TIPS
自行车，拉丁文为Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文译名“自行车”。
1815年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。
1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。
到1890年，英国一个医生把实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度。随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。 |
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