从古代通往印度的西南丝绸之路，到抗战生命线的滇缅公路，再到如今的高速公路，云南在滇西崇山峻岭中不懈开凿着一条走向南亚、东南亚的大通道。在纪念滇缅公路抢通70周年之际，中缅公路国际大通道改造传来喜讯，保山至龙陵高速公路有望中秋前全线通车，届时将使云南乃至中国通往南亚、东南亚的公路全程实现高等级化。

    保龙高速公路建设指挥部有关人士昨向记者透露，省交通厅正在对保龙高速公路建设进行验收，中秋前全线通车的方案已得到批准。

    据了解，保龙高速公路保山至怒江坝段已在今年4月底提前放行社会车辆。由于高黎贡山隧道施工艰巨，直到目前都还没有完工，但右洞可以通车。

    当昆明至保山公路全程改造为近500公里高速公路、龙陵至瑞丽全线建成120多公里高等级公路后，横跨怒江大峡谷的保山至龙陵山区油路成为中缅公路国际大通道的新瓶颈。这120多公里山路从山头盘旋到怒江大桥，再盘旋而上到对岸的高黎贡山。“头都绕晕了，开车也危险”，许多驾驶员对这段路难走的记忆深刻。全长76公里的新路建成通车后，从保山至龙陵的行程将从3个多小时缩短到1个多小时，到腾冲的行程也将缩短到1个多小时。昆明至芒市、腾冲将实现8小时内到达，至畹町、瑞丽口岸均将实现10小时内到达。

    保龙高速公路是国道320线上海至瑞丽公路和杭州至瑞丽国家高速公路的一段，也是云南省通往缅甸曼德勒、仰光和南亚印缅孟地区的国际大通道。建成通车后，从滇黔交界的胜境关至龙陵的320国道云南段，将横贯东西的769.3公里高速公路，成为云南省最长的高速公路。此前，云南省已经把中印公路（史迪威公路）的腾冲至缅甸密支那段改造180多公里二级路。保龙高速公路建成通车后，从昆明经大理、保山、腾冲前往缅甸密支那的公路将全程高等级化，实现12小时到达，而缅甸密支那至印度雷多的公路改造也被各方提上了议事日程。（记者 赵学康）

    ■ 相关新闻

    滇缅印旅游有望借路提速

    “保山至龙陵高等级公路通车，对云南与缅甸、印度的贸易有多大促进作用，现在还不好说。但其对滇缅印旅游业的推动作用，无疑是巨大的！”昨日，省贸促会副秘书长谭云如是说。

    谭云分析说，保山—龙陵—腾冲，再到缅甸密支那，这条路一头连着中国，另一端是印度的雷多。交通条件改善无疑会推动人员往来和商务交流，谭云比较看好沿线旅游业的发展前景。据悉，我国旅游部门早就提出了打造“孟中印缅旅游圈”的思路。设想是，用5年至10年的时间，通过建立连接4国间相邻的主要旅游目的地的空中和陆路交通干线，围绕旅游产品的开发、线路的开辟、市场的开拓，构建以缅甸北部、西部和印度东部、东北部以及孟加拉和云南省为核心，辐射孟中印缅全部地区的旅游圈。

    省商务厅外贸处副处长陇文认为，云南连接南亚的陆路交通畅通，从长远看，这对发展滇缅、滇印贸易将产生积极作用，一些商业嗅觉灵敏的缅甸、云南商人已开始利用这条陆路通道展开货物贸易。（记者 韩健）     

    ■ 记者体验

    走新路行程减少两小时

    无论是盘旋松山的老滇缅公路，还是此前经过怒江坝的三级油路，保山至龙陵公路都是让人难忘的一段。为了跨越世界第二大峡谷的怒江峡谷，公路怎么也避不开在“V”字形山谷里的缠绕。一旦进入保山大官市至龙陵龙卡山段，一段在悬崖边盘旋的旅程总会让你心惊胆跳。如今走保龙高速公路，一路赏心悦目。

    走老路，大官市至蒲缥10多公里的连续弯道经常让不会晕车的人也晕车，而蒲缥至怒江大桥的长下坡更让人心惊胆跳。过了江桥，没完没了的盘旋也经常让人迷失方向。走保龙高速公路，这种压抑、烦躁的感觉没有了。不知不觉中，车辆就从大官市到了美丽富饶的怒江坝。

    由于建设标准高和采用大量新工艺、新技术，同样是翻山越岭的新路不像老路那样绕来绕去。从怒江坝到龙陵，走新路仅要半个多小时，而走老路要1个多小时。走完保龙路全程，你会发现它比老路缩短40多公里，行程减少两个小时。（记者 赵学康）