10月30日，海航集团内部知情人士向《每日经济新闻》记者透露，此前海航集团与云南省国资委签订的战略合作协议或已暂时搁浅，原因在于受到美国金融危机的冲击、航空业持续低迷的现状及对未来不确定状况的担忧，但其表示双方仍有继续合作的机会。

    海航、东航、上航等多家航空公司今年三季度都出现了大幅亏损。近日这一连串航空公司三季度业绩的披露，让外界对这个合作多了份忧虑。

    协议签订数月，随之而来的宏观经济变化使航空业陷入低迷状态，也让海航与云南合作事宜多了份不确定性。（资料图片）

　　合作或遇困难

    今年6月6日，海航集团有限公司与云南省人民政府国有资产监督管理委员会签署战略合作协议，以云南祥鹏航空有限责任公司为基础共同筹建云南航空股份有限公司。此举曾让云南人欢呼雀跃，整整消失了6年之久的云南航空 “金字招牌”有望 “重出江湖”。

    但似乎好事多磨，今年由于受到美国金融危机的冲击、航空业出现持续低迷的现状，航空公司面临很大的困难，当然，海航也不例外。海航集团内部知情人士前日向媒体透露，因为他们对未来不确定状况的担忧，合作或遇困难。

    “此次航空业的整体低迷是与整个大环境下遇到的困难有关，而海航和云南省政府的合作未来会有什么样的发展，我们不好预测，也不好说什么。”海航集团相关负责人昨接受记者电话采访时表示。

    而作为双方合作的主体，祥鹏航空有关人士则透露，现在已与政府方面达成协议，至于是否会搁浅，在此事未有明确说法之前，不接受媒体采访；况且现在公司内部也并没有此说法。

    合作协议签署之时，云南省国资委作为战略投资者也加入到了云南航空重组之中来，昨天记者也试图从他们那里了解相关情况。“我们现在一直正在做着这个事情，具体进展情况不太好透露，但可以肯定的是筹备正在进行着。”云南省国资委相关负责人昨表示。

    在双方的签约仪式上，海航集团董事长陈峰曾表示，此次海航集团再度携手云南省政府，为海航事业发展提供了新机遇。“新云南航空力争在3年内机队规模达到30架以上，以昆明为基地构架国际、国内、云南省内航线网络，使用空中客车A330等大型客机执飞昆明至北京、昆明至东南亚等国际航线。”

　　航空公司集体“贫血”是主因

    今年或许是中国航空业近年来业绩最差的一年了，多家航空公司都纷纷发出今年三季度大幅亏损的报告。

    海南航空昨日公布了今年前三季报，公司第三季度亏损2.6亿元，比去年同期下降213.92%；公司前三季度营业利润亏损3413万元，与去年同期3.33亿元相比，下降了110.26%，公司称主要是第三季度航空市场疲软、营业收入放慢及航油成本增加所致。

    中国国航及东方航空也于日前同时发布了三季度财报显示，两家公司当季亏损高达19.4亿元、23.3亿元。国航三季报亏损远超预期，致使千里之外的澳门航空再度面临清盘危机。而东航则更被逼上了一条绝路——其已逼近“零净资产”，资产总额75.5亿元，总负债74.3亿元。

    一系列接踵而至的航空业市场低迷、业绩大幅下滑的情况，让业内外人士手上都捏了一把汗。“目前航空业大幅亏损的情况下，国航正在积极研究应对经济衰退负面影响的对策，对于全年业绩暂不做预测；而东航在四季度和明年仍将进一步缩减长航线航班来减轻成本压力，同时，公司还考虑推行由上至下的减薪政策，并推迟部分飞机交付时间；而海航内部知情人士所预测的或许也是应对经济衰退的选择之一，并非是空穴来风。”一航空业内人士如是说。

    ■声音

    “我们现在一直正在做着这个事情，具体进展情况不太好透露，但可以肯定的是筹备正在进行着。”——云南省国资委相关负责人

    “此次航空业的整体低迷是与整个大环境下遇到的困难有关，而海航和云南省政府的合作未来会有什么样的发展，我们不好预测，也不好说什么。”——海航集团相关负责人